Сельскохозяйственную технику в основном поставляют предприятия в Хэджу, Ыйчжу, Хамхыне и Чхонджине.

Железнодорожное, транспортное машино­строение сосредоточено в Пхеньяне и Вонсане.

Судостроительная промышленность выпус­кает различного типа грузовые суда водоизме­щением 10—20 тыс. т, суда-фабрики (водоиз­мещением 15 тыс. т), транспортные рефрижераторы (5 тыс. т), траулеры и сейнеры. В стране налажено производство не только рыболовных судов водоизмещением 400-500 т, но и крупных транспортых судов водоизмецением 10-20 тыс. т. Крупнейшее предприятие судостроительной промышленности – Чхонджинская судоверфь.

Значительное развитие получила в последние годы электротехническая промышленность, выпускающая электродвигатели малой и большой мощности, генераторы, трансформаторы, электроприборы, провода, радиоприемники, телевизоры. Крупные предприятия по производству электротехнического оборудования находятся в Пхеньяне и Тэане.

Химическая промышленность. Перед отраслью была поставлена задача создать прочную сырьевую базу для легкой промышленности и способствовать проведению химизации сельского хозяйства. Ее выполнению способствует наличие благоприятных сырьевых и энергетических ресурсов. Химическая промышленность ориентируется преимущественно на использование отечественного сырья, в частности продуктов переработки угля. Основная база химической промышленности находится в Хамхын-Хыннамском районе. Здесь сосредоточены наиболее крупные предприятия по производству синтетического волокна, хлорвинила, красителей, минеральных удобрений, гербицидов, каустической и кальцинированной соды, карбида кальция, соляной кислоты и т.п.

Самая молодая отрасль химической индустрии КНДР – нефтеперерабатывающая промышленность.

Фармацевтическая промышленность. Наиболее крупные предприятия по производству медикаментов находятся в Пхеньяне, Хыннаме, Синыйджу, Сунчхоне и Нанаме.

Сельское хозяйство КНДР дает более 20% национального дохода. Из-за гористого харак­тера местности страна испытывает напряжен­ность в земельных ресурсах. Общая площадь сельскохозяйственных угодий составляет не­многим более 20% всей территории, а пахотные земли—лишь 16%. В среднем на одного жи­теля республики приходится 0,12 га обрабаты­ваемых земель, что в 3—4 раза меньше, чем в европейских социалистических странах.

Проведение весной 1946 г. земельной рефор­мы в стране стало одним из первых мероприя­тий народной власти. Согласно Закону о про­ведении земельной реформы в Северной Корее, принятому 5 марта 1946 г. Временным народ­ным комитетом Северной Кореи (ВНКСК), бы­ли конфискованы земли, принадлежавшие ранее японским империалистам, изменникам корейского народа, корейским помещикам, церквям и религиозным обществам, имевшим надел свыше 5 чонбо. Земельная реформа в стране завершилась менее чем за один месяц— с 7 марта по 1 апреля 1946 г. Было конфиско­вано более 1 млн. чонбо земли, из них 981,4 тыс. чонбо безвозмездно распределено среди 720,6 тыс. крестьянских дворов беззе­мельных крестьян и батраков.

Были конфискованы также принадлежавшие японскому государству, японским гражданам и организациям, а также корейским помещи­кам фруктовые сады, леса, ирригационные соо­ружения, лошади, крупный рогатый скот. Са­ды, леса и ирригационные сооружения пере­шли в распоряжение государства, постройки и тягловый скот бесплатно переданы бедней­шему крестьянству.

В результате земельной реформы в Север­ной Корее произошли коренные изменения в производственных отношениях и классовой структуре деревни. Был ликвидирован класс помещиков, подорваны позиции кулачества, уничтожено ростовщичество.

Ведущая отрасль сельского хозяйства КНДР – земледелие, на долю которой приходится 75% валовой продукции. Оно специализируется в основном на производстве зерновых культур. Почвенно-климатические условия благоприятствуют в первую очередь ведению поливного земледелия. Основная культура - выращиваемый на поливных землях рис. Площадь заливных рисовых полей занимает около 650 тыс. чонбо. Общая площадь суходельных земель – 950 тыс. чонбо. В структуре посевных площадей второе место занимает кукуруза. Выращиваются также гаолян, сорго, пшеница, ячмень, овес. Значительное место в рационе населения занимают соевые бобы, картофель, батат, овощи.

Площади под табаком, хлопком, льном, масличными ограничены вследствие нехватки земель для продовольственных культур. Специфической культурой сельского хозяйства является выращиваемый в районе Кэсона корейский инсам (женьшень), применяемый в народной медицине и имеющий большое экспортное значение.

Механизация сельского хозяйства сопряжена с определенными трудностями, вызванными особенностями рельефа. Широкое применение мощных сельскохозяйственных машин возможно лишь на равнинных полях, составляющих немногим более 60% всех пахотных земель. Механизация работ в горных районах требует применения специально созданных машин. Тракторный парк в сельском хозяйстве постоянно растет.

Развитие животноводства пока не отвечает потребностям страны из-за слабости кормовой базы, малопродуктивности местных пород скота.

Производство мяса увеличивается за счет развития свиноводства и птицеводства. Свинина составляет 75% получаемого в стране мяса. Большое внимание в последние годы уделяется кролиководству.

Транспорт. КНДР располагает развитой транспортной системой , включающей основные виды транспорта (железнодорожный, автомобильный, водный, авиационный), разветвленную сеть дорожных коммуникаций, водных путей и воздушных линий.

Основа транспортной системы КНДР – железные дороги, на которые приходится более 90% грузооборота страны и свыше 0% пассажирских перевозок. Общая протяженность железнодорожных линий превышает 9 тыс. км. Электрификация железных дорог вступила в завершающий этап. Сейчас на электрической тяге перевозится около 92% всех грузов.

Автомобильный транспорт особенно быстро стал развиваться в послевоенные годы. Проложены автострады Пхеньян – Вонсан и Пхеньян – Нампхо.

В перевозках народнохозяйственных грузов и пассажиров значительную роль играет водный транспорт. Крупнейшие морские порты (внешнеторговые перевозки): Нампхо, Чхонджин, Раджин, Хэджу. Во внутренних перевозках значительную роль играет речной транспорт.

В послевоенные годы получил развитие воздушный транспорт. В последние годы расширилось воздушное сообщение внутри страны и с другими государствами. С 1955г. регулярно осуществляются воздушные рейсы между Пхеньюном и Москвой. Основная внутренняя воздушная линия – Пхеньян – Хамхын – Чхонджин. В ноябре 1987г. открыта авиалиния Пхеньян – Москва – Берлин. Все большую роль в народном хозяйстве играет авиация специального назначения, применяемая, в частности, при обработке химическими препаратами сельскохозяйственных угодий, в санитарно-медицинской службе и геотехнических исследованиях.

Материальное благосостояние.

Достижения в экономическом развитии на­родной Кореи создали основу для повышения материального благосостояния трудящихся. За годы, прошедшие после освобождения Кореи от японского колониального ига, в республике немало сделано для решения социальных про­блем, повышения культурного уровня населе­ния^ В Основном законе КНДР записано, что «государство считает высшим принципом сво­ей деятельности неуклонное повышение мате­риального и культурного уровня жизни наро­да». Социальным вопросам партия и государ­ство уделяют постоянное внимание. Вторая сес­сия ВНС КНДР восьмого созыва одной из главных задач социально-экономического раз­вития страны в период третьей семилетки (1987—1993 гг.) выдвинула повышение жиз­ненного уровня населения.

(.За годы народной власти коренным образом обновлено законодательство, регулирующее социальные вопросы, что стало возможным прежде всего в результате укрепления социа­листического государства, упрочения матери­ально-технической базы социализма в стране. Приняты такие важнейшие законодательные акты, как Закон о социалистическом труде, Положение о трудовой дисциплине, Положе­ние о системе оплаты социалистического тру­да, Закон об охране детства и воспитанииле-тей, Закон о народном здравоохранении и др.

Государство проявляет постоянную заботу сГ расширении жилищного и культурно-бытового строительства. Полностью отменены налоги с населения (с 1 апреля 1974 г.), повышаются заработная плата рабочих и служащих, дохо­ды крестьянства. За годы второй семилетки (1978—1984 гг.) реальные доходы рабочих и служащих возросли в 1,6, крестьян—в 1,4 ра­за. К 1993 г. планируется увеличить эти пока­затели—соответственно в 1,6 и 1,7 раза. В 1987—1993 гг. предусматривается ежегодно возводить до 200 тыс. квартир. В 1964—1980 гг. за счет государства на селе построено около миллиона благоустроенных домов. Ныне плата за квартиру в городе составляет не более 3% всех расходов семьи, на селе вообще отсутст­вует квартплата.

Условия труда и быта регулируются социа­листическим трудовым законодательством, принятым в 1978 г. Оно запрещает труд под­ростков, не достигших 16-летнего возраста, ус­танавливает 8-часовой рабочий день, который в зависимости от тяжести труда может быть сокращен на 1—2 часа. Предусмотрены один выходной день в неделю и оплачиваемый от­пуск от 7 дней до 21 дня. В законодательстве имеется специальная статья, которая утверж­дает социалистический принцип распределения по количеству и качеству труда.

Особо охраняется законом труд женщин, в первую очередь женщины-матери. Продолжительность рабочего дня женщины, имеющей 3 и более детей,—6 часов при оплате 8-часового рабочего дня. В целях повышения трудовой активности женщин местные органы власти и местные государственные учреждения обяза­ны создавать ясли и детские сады, а также ор­ганизовывать для домохозяек надомные про­мысловые кооперативы.

1	2	3	4	5	6	7	8