Социально-экономическая характеристика Республики Узбекистан - Рефераты по географии

Рефераты по географии > Социально-экономическая характеристика Республики Узбекистан
Страница: 6/12

Внедрение новых машин и оборудования обеспечит годовой экономический эффект на один одно-батарейный хлопкозавод в размере 70-73 тыс. долл. США.

Химическая промышленность. Химическая промышленность Узбекистана со времени её создания ориентировалась преимущественно на производство минеральных удобрений. Значительное развитие получило производство химических средств защиты растений, химических волокон и нитей, синтетических моющих средств, лакокрасочных материалов, спирта, резинотехнических изделий.

Комплексное развитие предприятий химической промышленности Республики Узбекистан отнесено к приоритетным общегосударственным задачам современного этапа развития экономики.
Химическая промышленность, располагающая значительным производственным, сырьевым и научно-техническим потенциалом представляет собой одну из базовых отраслей экономики республики. На её долю приходится более 5% валового внутреннего продукта и до 12% продукции промышленности. Численность занятых в отрасли - около 45 тыс. человек. Производством химической продукции занято около 40 предприятий отрасли, преимущественно с высокой технологией и большой единичной мощностью агрегатов, выпускающих продукцию по качеству, соответствующему мировым стандартам.

Основной задачей отрасли является существенное сокращение объемов импорта сырья путем освоения новых видов продукции, с целью достижения сырьевой независимости по особо важным видам продукции.

Основу современной структуры отрасли определяет, главным образом, развитое производство минеральных удобрений, прежде всего азотных и фосфорных, на долю которых приходится более половины валовой продукции отрасли. Ускоренными темпами в последние годы развивается производство и переработка синтетических материалов и полимеров, а также производство товаров народного потребления.

Правительством республики утверждена развернутая Программа комплексного развития предприятий химической промышленности республики на 1998-2002 годы. Важной особенностью принятой Программы является то, что преобладающая часть инвестиционных проектов будет осуществлена путем широкого привлечения иностранных инвестиций и капиталов под гарантию Правительства республики.

Выполнение правительственной программы позволит увеличить производство химической продукции в целом по отрасли более чем в 3 раза (примерно с 400 млн. долл. США в 1997г. до 1,2-1,3 млрд. долларов США в 2002 г.), в том числе на задействованных объектах и производствах - до 5 раз. Существенно изменится отраслевая структура химической промышленности. Удельный вес выпуска новых видов продукции составит около 40 процентов. При абсолютном росте выпуска минеральных удобрений их доля в структуре производства отрасли в настоящее время снизилась до 60-65% и предусматривается дальнейшее снижение до 45 - 47% к 2002 году.

Создание сырьевой базы для устойчивого развития химической промышленности и других отраслей народного хозяйства предусмотрено осуществить за счет завершения строительства до 2002 г., крупнейшего в Центральной Азии Кунградского содового завода, который решит не только проблему полного обеспечения потребностей республики, но и экспорта в другие страны кальцинированной и каустической соды, поваренной соли.

Строительство второй очереди Кызылкумского фосфоритного комбината призвано решить проблему создания собственной надежной сырьевой базы для производства фосфорных удобрений и полного удовлетворения в них потребностей республики в ближайшие два года.
Разработка Тюбегатанского месторождения калийных солей уже к 2002-2003 годам позволит обеспечить сельское хозяйство республики и стран Центральной Азии калийными удобрениями отечественного производства. Разработка технико-экономического обоснования проекта, стоимость которого составляет 187 млн. долл. США (без расходов на финансирование), выполнена французской группой "Софремин".

Производство фосфорных удобрений будет развиваться с использованием технологии азотнокислого разложения фосфатов. Предусматривается создание производств фосфороорганических соединений на базе глубокой переработки Кызылкумских фосфоритов. В этих целях намечено проведение коренной реконструкции и модернизации действующих производств Самаркандского химического завода и Алмалыкского производственного объединения "Аммофос".

Программой предусматривается коренная реконструкция и модернизация предприятий азотной промышленности - производственных объединений "Фергана Азот", "Навои Азот" "Электрохимпром".
Авиационная индустрия. Государственно-акционерное общество "Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. Чкалова" - крупный промышленный комплекс, оснащенный самой передовой технологией, высокопроизводительным оборудованием, с высокой культурой производства. Объединение является единственным в СНГ производителем различных модификаций широкофюзеляжных воздушных грузовых судов ИЛ-76. Свыше 900 крылатых машин этого типа обеспечивают и сейчас грузовые перевозки на всех континентах земного шара. На протяжении 25 лет с начала эксплуатации самолет ИЛ-76 постоянно модернизировался и был создан широкий спектр его модификаций, каждая из которых имеет свое назначение. Это А-50 - самолет радиолокационного дозора: летающий командно- измерительный пункт Ил-76 СКИП; заправщик Ил-78; авиационный поисково-спасательный комплекс Ил-76 МДПС; противопожарный самолет Ил-76 ГП; самолет-госпиталь "Скальпель" и "Айболит"; тренажер для космонавтов Ил-76 МДК; самолет-ретранслятор 65С324 и целая серия военно-транспортных и гражданских вариантов этой машины. Сегодня предприятие выпускает самолеты марки Ил-76 ТД (МД) и Ил-76 (ТФ) МФ. Ключевая базовая модель - самолет Ил-76 ТД. Грузоподъемность - 40 тонн. Практическая дальность полета 4800 км. Имеет ряд важных преимуществ перед зарубежными аналогами: самолет обеспечен бортовой системой управления, позволяющей осуществлять полеты в любых погодных условиях, обладает способностью приземляться и взлетать с грунтовых взлетно-посадочных полос, имеет высокие аэродинамические характеристики, позволяющие посадить самолет даже при неработающих двигателях. Он может перевозить крупногабаритные грузы, в том числе контейнеры, при этом погрузка и выгрузка осуществляется с помощью бортовых механизмов. Грузовой отсек герметичен, с управляемым температурным режимом. Объединение обеспечивает заказчиков запасными частями к ранее выпущенным самолетам АН-8, АН-12, АН-22, Ил-76 всех модификаций, осуществляет гарантийный и капитально-восстановительный ремонт и гарантийное обслуживание Ил-76 ТД. Право на выполнение капитально-восстановительного ремонта самолетов типа Ил-76 подкреплено сертификатом авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета (МАК). В последнее десятилетие в сферу авиастроения на первый план выдвинулись такие факторы, как экономичность и комфортабельность, в том числе установка двигателей с высоким ресурсом, низким расходом топлива и низким показателями по шуму, установка современного пилотажно-навигационного оборудования и авионики отвечающим международному стандарту. Вместе с генеральным разработчиком самолетов - фирмой ОАО "Ильюшин" в Ташкентском объединении создан модернизированный самолет Ил-76 МФ с удлиненным на 6,6 метра фюзеляжем, оснащенный новыми, прошедшими международную сертификацию ИКАО, двигателями ПС-90А-76 и улучшенными летно-техническими и эксплуатационными качествами. Между правительством Республики Узбекистан и правительством Российской Федерации подписано соглашение о дальнейшем сотрудничестве в области совместного создания, серийного производства самолетов Ил-76, Ил-78 и их модификаций. Второе направление - это серийное производство нового пассажирского самолета Ил-114 на 64 места и разработанных на базе транспортного и грузопассажирского вариантов. Эти лайнер характеризуется простотой конструкции и высокими экономическими показателями работы на земле и в воздухе, в том числе низким расходами на эксплуатацию. Создана акционерная лизинговая компания "Узавиализинг", что создает дополнительные условия для наращивания экспортных поставок авиационной техники, формирования и развития платежеспособного спроса на нее. В рамках международного сотрудничества и кооперации, в целях расширения и развития экспортного потенциала объединением ведутся работы по созданию совместного предприятия по коммерческим перевозкам самолетами объединения, организации совместных производств радиаторов и амортизаторов для автомобилей "УзДЭУавто", организации производств дисков колес для автомобилей "УзДЭУавто".

Автомобильная промышленность. Зарождающаяся автомобилестроительная промышленность Узбекистана относится к группе отраслей, призванных сыграть важную роль в осуществлении глубоких структурных преобразований в ходе экономических реформ. Работу в этой сфере координирует созданная по решению Правительства ассоциация "Узавтосаноат". Сегодня отрасль объединяет более 100 предприятий в республике и за рубежом. Для развития отрасли уже инвестировано около 1 млрд. долл. США.

Развитие базовой инфраструктуры предполагает, в первую очередь, развитие сырьевых, перерабатывающих и связанных с автомобилестроением отраслей.
Так, потребность в корпусных деталях для моторостроения стимулирует развитие высокотехнологичного литейного производства, дающего импульс к развитию черной металлургии.
В свою очередь, производство кузовов, рамы и мостов автомобиля развивает спрос на прокат и инструментальную сталь. Исходя из этого, нефтеперерабатывающая, химическая, электротехническая и ряд других отраслей обеспечиваются гарантируемыми заказами.
Важное значение в развитии отрасли имеет ввод в эксплуатацию совместного узбекско-южнокорейского предприятия "УзДЭУавто" по выпуску легковых автомобилей "Нексия" и "Тико", микроавтобусов "Дамас". В странах СНГ организовано 26 дочерних торговых компании предприятия.